| 車種 | 年式 | 型式 | 適応 | 備考 |
| 86 | H24/4〜R3/10 | ZN6 | ドア | スピーカーレス車を除く |
| C-HR | H28/12〜現在 | 10系/50系 | R | - |
| RAV4 | H17/11〜H28/7 | 30系 | F/R | - |
| H31/4〜現在 | 50系 | R | - |
| アクア | H23/12〜R3/7 | NHP10系 | F/R | 純正リアスピーカー付車の場合に可 |
| R3/7〜現在 | MXPK10系 | R |
| ヴォクシー/ノア | H19/6〜H26/1 | 70系 | F | パノラミックライブサウンドシステム付車、JBLプレミアムサウンドシステム付車(14スピーカー付)、および10スピーカー付車を除く |
| H26/1〜R4/1 | 80系 | F/R |
| エスクァイア | H26/10〜R3/12 | 80系 | F/R | パノラミックライブサウンドシステム付車を除く |
| エスティマ | H18/1〜R1/10 | 50系 | F | パノラミックスーパーライブサウンドシステム付車を除く |
| カローラクロス | R3/9〜現在 | 10系 | R | 純正リアスピーカー付車の場合に可 |
| カローラスポーツ | H30/6〜R1/9 | 210系 | R |
カローラ
ツーリング | R1/9〜現在 | 210系 | R |
| クラウン | H24/12〜H30/6 | 210系 | F/R | 標準の６スピーカー付車の場合に可 |
| シエンタ | H27/7〜R4/8 | 170系 | F | - |
| ハリアー | H25/12〜R2/6 | 60系 | F/R | JBLまたはBOSEサウンドシステム付車を除く |
| プリウス | H21/5〜H27/12 | 30系 | R | - |
| H27/12〜現在 | 50系 | R | - |
| プリウスα | H23/5〜R3/3 | 40系 | R | プリウスα・スーパーライブサウンドシステム付車を除く |
| マークX | H21/10〜R1/12 | 130系 | F/R | マ−クＸ・スーパーライブサウンドシステム付車を除く |
| ヤリス | R2/2〜現在 | 10系 | R | 純正スピーカー付車の場合に可 |
| ランドクルーザー300 | R3/8〜現在 | 300系 | R | JBLプレミアムサウンドシステム付車(14スピーカー付)、および10スピーカー付車を除く |
| ランドクルーザープラド | H21/9〜現在 | 150系 | R | プラド・スーパーライブサウンドシステム付車を除く |
| BRZ | H24/3〜H31/4 | ZC系 | ドア | スピーカーレス車を除く。TS-C1736SIIは8スピーカー付車の場合に取付可。 |
適合につきましては2022年11月現在のメーカー適合を元に記載いたしております。「〜現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。
また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはを優先とさせていただきます。必ずメーカー適合を確認の上、購入していただきますようお願いいたします。
スピーカーの持つ本来の能力を最大限に引き出す
プロフェッショナルパッケージ「6シリーズ」
誰でも簡単に取付可能。たった2つのアイテムで
スピーカー能力を最大化し、音質を劇的に向上させる
高音質インナーバッフルのプロフェッショナルパッケージは、
「ハイブリッド メタルダイキャスト インナーバッフル」と、
「ウェーブ形状遮音クッション」がセットになった音質向上を手軽に実現するパッケージです。
たった2つのアイテムで、ドア鉄板部の強度を上げ、取付部付近の共振を抑えると共に、
スピーカー背面からの逆相音の干渉を減少。
クリアで量感のある音に改善し、車室内の音質を劇的に向上させます。
革新的な技術と発想により
スピーカー本来の性能を最大限に引き出す
強くて重いだけではない理由。不要な共振を徹底して抑える
「ハイブリット メタルダイキャスト インナーバッフル」
最上位モデルならではの機能性を備えた上質なデザイン
パーツ2つだけで簡単取付け!
パーツは「ハイブリッド メタルダイキャスト インナーバッフル」と「ウェーブ形状遮音クッション」の2つだけ。簡単に取付けることが可能で、車室内の音響環境を飛躍的に向上することができます。
| 商品説明 |
・パイオニアの高音質インナーバッフルプロフェッショナルパッケージ、UD-K621です。
・スピーカーはトレードイン17cmサイズ/トレードイン16cmサイズであれば使用可能です。
・こちらの商品はトヨタ、ダイハツ、AUDI、VOLVO車用となります。適合につきましては当社でもお調べできますのでお問い合わせください。
・素材の違いによるインナーバッフルの振動加速度比較
アルミと鉄のハイブリッドにすることで共振が大幅に抑制。他の素材と比べて圧倒的に優れた振動の減衰特性を実現。
・制振塗料の採用により飛躍的に音質を向上
制振塗料の採用により、音圧レベルは43.9%減、共振時間は最大34.2%減を実現（従来比）。不要な共振音を大幅に抑えて、飛躍的に音質を向上させます。
・ウェーブ形状遮音クッションについて
遮音性と振動吸収性に優れ、遮音クッション筒内で生じる反射音波を効率よく分散し、フラットな周波数特性を獲得する「ウェーブ形状遮音クッション」を採用しています。ドアトリム内への音もれや、サービスホールなどを通して回り込む、スピーカー背面の逆相音を遮へいすることで、周波数特性の乱れを大幅に改善。
さらに、遮音クッション外側と内側の異なるウェーブ形状により、効果的な遮音と振動吸収を実現するとともに、遮音クッション筒内で起こる反射音波を効率よく分散させて中低域のロスを低減することで、中低域を中心にクリアな音楽再生を実現しています。
当店人気のおススメ商品！
●MDFバッフル：UD-K5シリーズ
木製で加工がしやすいインナーバッフルです。海外製スピーカーには加工のしやすいUD-K5シリーズがおすすめ！
安価な金額ですが防腐対策済みで取り付け、取り扱いがしやすいバッフルです。
●メタルバッフル：UD-K6シリーズ
金属製で泣きの原因となる単一金属固有の不要な共振を抑制できるアルミニウム、鉄、真鍮の複数の金属を組み合わせて作られたハイブリッドメタルダイキャスト製インナーバッフルです。
せっかくなら良い音で聴きたいというお客様には是非！ |
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| 車種 | 年式 | 型式 | 適応 | 備考 |
| 86 | H24/4〜R3/10 | ZN6 | ドア | スピーカーレス車を除く |
| C-HR | H28/12〜現在 | 10系/50系 | R | - |
| RAV4 | H17/11〜H28/7 | 30系 | F/R | - |
| H31/4〜現在 | 50系 | R | - |
| アクア | H23/12〜R3/7 | NHP10系 | F/R | 純正リアスピーカー付車の場合に可 |
| R3/7〜現在 | MXPK10系 | R |
| ヴォクシー/ノア | H19/6〜H26/1 | 70系 | F | パノラミックライブサウンドシステム付車、JBLプレミアムサウンドシステム付車(14スピーカー付)、および10スピーカー付車を除く |
| H26/1〜R4/1 | 80系 | F/R |
| エスクァイア | H26/10〜R3/12 | 80系 | F/R | パノラミックライブサウンドシステム付車を除く |
| エスティマ | H18/1〜R1/10 | 50系 | F | パノラミックスーパーライブサウンドシステム付車を除く |
| カローラクロス | R3/9〜現在 | 10系 | R | 純正リアスピーカー付車の場合に可 |
| カローラスポーツ | H30/6〜R1/9 | 210系 | R |
カローラ
ツーリング | R1/9〜現在 | 210系 | R |
| クラウン | H24/12〜H30/6 | 210系 | F/R | 標準の６スピーカー付車の場合に可 |
| シエンタ | H27/7〜R4/8 | 170系 | F | - |
| ハリアー | H25/12〜R2/6 | 60系 | F/R | JBLまたはBOSEサウンドシステム付車を除く |
| プリウス | H21/5〜H27/12 | 30系 | R | - |
| H27/12〜現在 | 50系 | R | - |
| プリウスα | H23/5〜R3/3 | 40系 | R | プリウスα・スーパーライブサウンドシステム付車を除く |
| マークX | H21/10〜R1/12 | 130系 | F/R | マ−クＸ・スーパーライブサウンドシステム付車を除く |
| ヤリス | R2/2〜現在 | 10系 | R | 純正スピーカー付車の場合に可 |
| ランドクルーザー300 | R3/8〜現在 | 300系 | R | JBLプレミアムサウンドシステム付車(14スピーカー付)、および10スピーカー付車を除く |
| ランドクルーザープラド | H21/9〜現在 | 150系 | R | プラド・スーパーライブサウンドシステム付車を除く |
| BRZ | H24/3〜H31/4 | ZC系 | ドア | スピーカーレス車を除く。TS-C1736SIIは8スピーカー付車の場合に取付可。 |
適合につきましては2022年11月現在のメーカー適合を元に記載いたしております。「〜現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。
また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはを優先とさせていただきます。必ずメーカー適合を確認の上、購入していただきますようお願いいたします。 スピーカーの持つ本来の能力を最大限に引き出す
プロフェッショナルパッケージ「6シリーズ」誰でも簡単に取付可能。たった2つのアイテムで
スピーカー能力を最大化し、音質を劇的に向上させる
高音質インナーバッフルのプロフェッショナルパッケージは、
「ハイブリッド メタルダイキャスト インナーバッフル」と、
「ウェーブ形状遮音クッション」がセットになった音質向上を手軽に実現するパッケージです。
たった2つのアイテムで、ドア鉄板部の強度を上げ、取付部付近の共振を抑えると共に、
スピーカー背面からの逆相音の干渉を減少。
クリアで量感のある音に改善し、車室内の音質を劇的に向上させます。
革新的な技術と発想により
スピーカー本来の性能を最大限に引き出す強くて重いだけではない理由。不要な共振を徹底して抑える
「ハイブリット メタルダイキャスト インナーバッフル」
最上位モデルならではの機能性を備えた上質なデザインパーツ2つだけで簡単取付け!パーツは「ハイブリッド メタルダイキャスト インナーバッフル」と「ウェーブ形状遮音クッション」の2つだけ。簡単に取付けることが可能で、車室内の音響環境を飛躍的に向上することができます。
| 商品説明 |
・パイオニアの高音質インナーバッフルプロフェッショナルパッケージ、UD-K621です。
・スピーカーはトレードイン17cmサイズ/トレードイン16cmサイズであれば使用可能です。
・こちらの商品はトヨタ、ダイハツ、AUDI、VOLVO車用となります。適合につきましては当社でもお調べできますのでお問い合わせください。
・素材の違いによるインナーバッフルの振動加速度比較
アルミと鉄のハイブリッドにすることで共振が大幅に抑制。他の素材と比べて圧倒的に優れた振動の減衰特性を実現。
・制振塗料の採用により飛躍的に音質を向上
制振塗料の採用により、音圧レベルは43.9%減、共振時間は最大34.2%減を実現（従来比）。不要な共振音を大幅に抑えて、飛躍的に音質を向上させます。
・ウェーブ形状遮音クッションについて
遮音性と振動吸収性に優れ、遮音クッション筒内で生じる反射音波を効率よく分散し、フラットな周波数特性を獲得する「ウェーブ形状遮音クッション」を採用しています。ドアトリム内への音もれや、サービスホールなどを通して回り込む、スピーカー背面の逆相音を遮へいすることで、周波数特性の乱れを大幅に改善。
さらに、遮音クッション外側と内側の異なるウェーブ形状により、効果的な遮音と振動吸収を実現するとともに、遮音クッション筒内で起こる反射音波を効率よく分散させて中低域のロスを低減することで、中低域を中心にクリアな音楽再生を実現しています。
当店人気のおススメ商品！
●MDFバッフル：UD-K5シリーズ
木製で加工がしやすいインナーバッフルです。海外製スピーカーには加工のしやすいUD-K5シリーズがおすすめ！
安価な金額ですが防腐対策済みで取り付け、取り扱いがしやすいバッフルです。
●メタルバッフル：UD-K6シリーズ
金属製で泣きの原因となる単一金属固有の不要な共振を抑制できるアルミニウム、鉄、真鍮の複数の金属を組み合わせて作られたハイブリッドメタルダイキャスト製インナーバッフルです。
せっかくなら良い音で聴きたいというお客様には是非！ |
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