HONDA フュージョン 排気量250cc登録ハードフルカスタムカスタム内容(内容は全て某大手カスタム専門店による加工です)・フレームフル加工・シグナスⅠ型エンジンスワップ(キャブ車)・ワンオフツインマフラー(左出し)・リアホイール四輪化(ﾐﾆｸｰﾊﾟｰ5j10inch)・リアタイヤ移植(80/90-10)・ワンオフフロントスポークホイール(14inch)・フロントフォーク加工・リアサスペンションリジッド化(フレームによる接合のため実質ノーサス)・ガソリンタンク加工と移植(4ℓタンク)・パワーフィルター移植・プロジェクターヘッドライト移植(HIDライト)・ラジエーター撤去(エンジン空冷式のため)・フット式ブレーキ撤去(シグナスエンジンのためリアブレーキは左レバー式)・ミニサイズマスターシリンダー・バーハンドル移植(一文字バーハン使用)・メータースワップ(AceWEEL使用)・タンデムステップ撤去(BMXハブステップ移植)・シート加工(純正をベースに主に裏面を加工)・一部インナーカウルの撤去と加工(カスタムの兼ね合い)・フロントフェイスワンオフ加工・リアカウル加工(車高短による兼ね合い)・一部アッパーカウルの撤去と加工(カスタムの兼ね合い)・リアテールランプの撤去と一体化加工・ナンバープレート位置変更(トランクへ移植)・アッパーカウルアウターカウルのオリジナル色塗装(ミッドナイトメタリックパープルの調色)・フレーム塗装(ミッドナイトメタリックパープル)車輌状態(2019年12月現在)・走行距離およそ2000km(状態維持のため多少走行します)・エンジン好調(エンジン移植時にオーバーホール済み)・ブレーキ良好(残量まだあります)・オイル類(1500km時にエンジンオイル交換済み)・外観の破損等(大きく目立つ破損はありませんが走行による小傷や修復済みの割れはあります)・タイヤ(フロント8~9分山リア7~8分山)・空気圧(前後ともに2kgを維持)・灯火類問題なく点灯します備考通常のカスタムスクーターとは異なり、界隈ではハードフルカスタムと呼ばれる特殊仕様になっております当車輌につきましては界隈では間違いなく1番車高が低いとされ、なおかつ他のハードフルカスタム車輌と違い｢車高短｣をとことん追求したカスタムになっていますゆえに、走行時は常にカウルが地面と接触してる状態にあり、さらにカーブや右折左折時にバイクをかたむけて曲がることができないほどに車高短にしてあります記載事項をよく読み理解納得して頂ける方のみに販売致します記載内容や上記以外で質問等ありましたらなんなりとお申し付けください

なにはなくともローダウン！（バイク編～ー！（ホンダ フュージョン）by しかっちゃん - みんカラ

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